1888年，宇宙第一台量产汽车上市；从那一刻开头算，汽车还是旺盛了132年，发卖过的车型总量更是不可胜数。它们只怕早已是停正在车库中的古董，可能就连一台无缺的实车都已找不到……但岂论怎么，它们其中的某些车，已经被奉为经典。

　　这些经典车敷衍分为两类，一个是安排型，一个是本事型。这很好明白，就是想要成为经典，要么就寝倾倒时期，要么妙技发狂世人。欧洲车仔细摆设，而日系车则提神妙技。就这样，两大营垒相互斗了大都个世纪。但到了21世纪，“委曲求全”永久的韩国人着手了，登场台词感受很熟悉，那便是“童子子才取舍，成年人什么都要！”

　　2010年之后，以今世汽车为首的韩国品牌开始振兴，那个时间今世汽车安排的车型兼顾陈设感和顶尖本事，让韩国车的实力快速被车迷认知，其中最具代表性的即是索纳塔。

　　第八代索纳塔之前，B级轿车范畴无间被大众帕萨特和丰田皇冠“独揽”。回思这两款车，虽然大气平静、皮实耐造，但面临初步趋势年青化的商场时，它们无论是在安排依旧定位上，都已经如意不了那时的消磨者了。而现代汽车在此之前就准确锁定了阛阓需要，正在研发第八代索纳塔的期间，就将“奏鸣曲(SONATA车系名)”精致生存的属性从中年人转型到而立之年的年轻人身上。于是，现代汽车提出了俊美、活动感至上的“流体雕琢”设计理想。

　　“流体雕刻”理思完全冲破了之前的中级轿车打算气魄，是对中级车的一次推翻性改造。加之现代汽车正在第八代索纳塔身上配备了那时本人最顶尖的技巧和配置，触摸屏导航+infinity8喇叭声响+JBL功放、主动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅加热等尽在其中，动力上也有2.0L和2.4L五款动员机可供拣选，2011年还正在海外市集插手了混动车型。我没听错，2011年索纳塔就还是配备了成熟的混动技艺，可见现代汽车在新能源手腕上的实情。

　　从成绩上看，第八代索纳塔让B级车中庸的标签此后不再。而依赖“流体镌刻”理想调动，第八代索纳塔也为今生汽车斩获了大都大奖，席卷澳大利亚国际摆设大奖、Car & Driver年度B级车、USA Today年度B级车等正在内的各样奖项尽数收入囊中。可以谈，第八代索纳塔煽动了B级车风向的转化，成为一代经典车型。

　　索纳塔正在华夏的故事走到近日已历经四代车型(第七代索纳塔当时被称为“索纳塔NFC”正在华夏推出)，仰赖摆布与手艺兼具的特点，索纳塔车型不歇吞噬着中原市场B级轿车的蹙迫地位。而在克日面世的第十代索纳塔身上，车迷再次看到了第八代索纳塔的“影子”。列位先别焦躁，“影子”不是“抄袭”，而是成为经典的基因。

　　发轫，第十代索纳塔职掌了车系的摆布感。不过就就寝而言，全部人们们能感觉到第十代索纳塔的安置师是正在“玩调度”，车身的每一处线条勾勒得都极端感性，格外是那条被称为“Dynamic Lasso”的车身镀铬线贯通全车，由弧线组成的行径之美倏得被释放出来。

　　但如许的感性却又在大都锐度很高的锐角中被很好地控制住(大家们看到，第十代索纳塔全盘的线条，几乎悉数断绝于一个力量感极强的锐角上)，这种打算的好处，是让整车不显得过火感性，在感性与理智中找到一个“微醺”的最佳值。这便是当代汽车“感性行为”安排谈话的旗舰车型，也是第十代索纳塔赐与车迷最直观的感应。

　　当作极新一代i-GMP平台的首款车型，成果于车身高度灰心、带动机名誉后移、骨架布局优化，第十代索纳塔在视觉上更为“低趴”、指向更无误、乘坐更为安适、宁静。

　　CVVD技巧(维系可变气门连接期技能)让鼓舞机可依照破例驾驶条件，关理控制气门开启连续时候，让整车在任何叙况中都贯串最佳的性能与经济性展示；众达23项的ADAS宁静设置，能够通过车辆身上各样传感器来搜集周边情景新闻，竖立对地方情况立体的感觉网，对即将到来的紧张给以申饬。自动驾驶才略达到L2级别以上，为驾乘者的和平需要更众保障。

　　直至这日，举世依旧有700万人拣选了索纳塔，而令人面目全非的第十代索纳塔也还是登岸中国。很多人感触这一代索纳塔与之前第八代有些神似，极端是它前隔栅的造型，就像是“致意前代”。这其实是今世汽车的摆设师成心为之，由于保存经典车的安置元素既是车迷造成品牌认知的措施，也是车系循迹性的紧张身分。索纳塔之因此能悠久不衰，原来就是寄托这种“用经典造造经典”的就寝理想——“让索纳塔永久是索纳塔，让每一代索纳塔，都颠覆索纳塔”。

　　(本实质属于汇集转载，文中涉及图片等实质如有侵权，请合连编纂减省。商场有危害，挑选需贯注！此文仅供参考，不作业务及投资遵照。)

郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。